Contacto > Seat Ibiza Sportcoupé 1.9 Tdi Sport

Depois da carroçaria de cinco portas, a AutoMotor teve oportunidade de experimentar o Seat Ibiza SportCoupé. Inspirado no protótipo Bocanegra (85% dos genes), esta variante de três portas do modelo hispânico combina bem com o branco que veste a unidade ensaiada.

Visualmente não há grandes diferenças a assinalar. Além da supressão das duas portas, o SportCoupé distingue-se pelo facto de ser um pouco mais curto e mais baixo do que o seu “irmão”, a fim de assegurar um maior toque desportivo. Na traseira, os ombros são mais salientes e possuem um desenho distinto nos grupos ópticos, bem como o portão traseiro, também ele revisto para esta versão.

Confirma-se, de resto, a boa escolha de materiais verificada na versão mais familiar. O habitáculo é quase idêntico ao de cinco portas, registando-se apenas uma índole mais desportiva, com uma boa posição de condução. Como pontos negativos a assinalar no interior teremos a referir apenas a escassez do espaço nos bancos posteriores – e, sobretudo, o acesso aos mesmos – e a fraca visibilidade traseira, pormenor que não facilita muito determinadas manobras urbanas.


Diesel convincente

O motor eleito para este contacto foi o já “veterano” 1.9 TDI de 105 cv de potência às 4000 rpm. Sem necessidade de provar mais nada a ninguém, este Diesel casa bem com a filosofia mais desportiva do SportCoupé. Em termos dinâmicos, ganhou bastante com os trabalhos efectuados na rigidez da carroçaria, permitindo uma abordagem mais ousada em curva e uma maior agilidade de movimentos – a dieta que lhe fez emagrecer 50 kg também ajuda a um comportamento que cumpre todo o leque de expectativas.

Temos, assim, um motor ao qual não falta nunca energia, revelando sempre à-vontade, tanto em acelerações como em recuperações, para o que contribui o binário máximo de 240 Nm obtido logo às 1900 rpm – ainda que acompanhado por uma banda sonora demasiado audível…

Como resultado desta afinação mais desportiva, mais firme (e divertida), temos alguns prejuízos em matéria de conforto, devido a um eixo traseiro algo ”saltitante”. A caixa manual de cinco velocidades foi revista e optimizada, mostrando-se sempre rápida e precisa, embora justificasse, porventura, a existência de uma sexta relação.

Segundo a Seat, o SportCoupé consegue cumprir os 0-100 km/h em 10,4 segundos e está apto a alcançar uma velocidade máxima de 187 km/h, não “queimando” mais do que 4,5 l/100 km, segundo a norma de homologação em regime combinado.


Recheio completo

Todos os Ibiza SportCoupé trazem de série ESP, airbags laterais e ainda o sistema Hill Hold Assist – útil dispositivo para arrancar ou estacionar em subidas e descidas, pois, durante dois segundos, “segura” o veículo através dos travões, desde que se tenha uma mudança engrenada. Mas a versão Sport, aqui em apreço, acresce a esta lista de equipamento itens como alarme volumétrico; vidros traseiros escurecidos; recolhimento eléctrico dos espelhos retrovisores; ar condicionado Climatronic; jantes de liga leve de 17’’; pacote técnico (sensor de chuva; espelho interior anti-encandeamento; sensor de estacionamento traseiro; função coming home); bancos dianteiros aquecidos; consola multifunções com ligações USB e Aux. (compatível com iPod) – entre muitos outros. Por tudo isto, a Seat reclama 20 336 euros.

Fonte: Revista Automotor

Possível meteoro iluminou Canadá

Um fenómeno explicável pela passagem de um meteoro iluminou parte do Canadá ao final da tarde de ontem, sendo documentado em diversas imagens televisivas.

Eram 17h30 e o céu já estava escuro quando um brilho iluminou o céu em várias regiões no estado canadiano de Alberta.

A comunidade científica está a estudar a possibilidade de a bola de fogo estar associada à queda de meteoritos.

'De repente vi um enorme brilho a cair do céu e pensei que estavam a brincar comigo, como se estivessem a lançar fogo de artifício atrás de minha casa', disse Marcel Gobeil, um habitante da cidade de Beaumont que testemunhou o fenómeno.

Fonte: Correio da Manhã

Vídeos que deviam ser apagados do YouTube - Ela é Made in Portugal

Telmo Miranda, o puto cantor e actor da cidade de Hamilton, Ontario no seu primeiro video-clip antes de seguir para uma carreira no cinema e broadway - no filme da Pocahontas. Telmo canta alguns temas e o tema final no filme - "Between Two Worlds".

Próximo Magalhães será mais português

A JP Sá Couto, fabricante do Magalhães, a Intel e o Centro para a Excelência e Inovação na Indústria Automóvel (CEIIA) assinaram hoje um acordo com vista a desenvolver a próxima versão do Magalhães.

Apesar de o projecto Magalhães ser relativamente novo, a JP Sá Couto já está a trabalhar no desenvolvimento do próximo modelo. O acordo hoje anunciado tem como objectivo desenvolver um novo portátil, melhor adequado às necessidades dos alunos portugueses. Ao contrário do que acontece com o actual Magalhães, que foi desenvolvido pela Intel (projecto Classmate 2), a próxima versão do portátil será desenhado em conjunto pelas três entidades signatárias do acordo. O CEIIA, associação portuguesa sem fios lucrativos, assumirá um papel importante no desenvolvimento, apoiando não só no desenho, como também na industrialização do novo Magalhães.

Segundo o comunicado divulgado «É desejo das três companhias que o Magalhães, como iniciativa Educativa global, continue a contribuir para o desenvolvimento na educação de milhares de jovens estudantes, a um preço acessível. Capacidade Wireless nativa, baixo custo, ser à prova de água e de choque, e estar equipado com software educativo, adaptado aos programas educacionais das escolas, continuarão a ser premissas essenciais a marcar no médio e longo prazo, a evolução da iniciativa Magalhães.»

Fonte: Revista ExameInformatica

Apresentação: Novo BMW Série 7

A BMW lançou um carro com um browser integrado para navegar na Internet.

A PC Pro noticia que os donos de um BMW Série 7 já podem navegar na Net, confortavelmente sentados no banco do condutor. A ligação à Net é feita via EDGE, e a interface é acedida através de uma roda “clicável” que fica ao lado da manete das mudanças. O sistema iDrive assenta, ainda, num ecrã LCD com 10,2 polegadas e uma resolução de 1240x420 pixéis, e num disco rígido de 80GB capaz de armazenar filmes, música e mapas descarregados da Google.

Para assegurar que os condutores não se distraem demasiado enquanto conduzem a BMW incluiu um conjunto de sistemas de segurança nos carros, incluindo cruise control guiado por laser e câmara de visão nocturna que consegue prever a probabilidade de os peões atravessarem a estrada.

Apresentação do BMW Série 7

Primeiro a apresentação estática, depois um breve contacto dinâmico na pista de Miramas, em França. Agora, foi altura de o Série 7 ser oficialmente apresentado, antes do início de comercialização, que acontece já no dia 20 de Novembro.

Foi em Dresden, cidade que pertencia à extinta RDA, que a AutoMotor teve oportunidade de conduzir o luxuoso topo de gama da BMW, num misto de estrada nacional com alguns troços de auto-estrada.

Para já, a gama vai contar com três versões: 740i, 750i e 730d. No entanto, vão também estar disponíveis versões longas, 740Li e 750Li, com 14 cm adicionais no comprimento, para quem pretende usufruir do supra-sumo do conforto nos bancos traseiros.

No exterior, a grelha habitual, com a forma clássica do duplo rim, é o principal elemento que salta imediatamente à vista pela generosidade da sua dimensão, ocupando praticamente metade da altura do pára-choques. Os faróis estão mais esguios e o conjunto parece dar uma expressão “zangada” à face do Série 7, como quem cerra os dentes para lançar o seu ataque. A traseira prima pela elegância e é, na nossa opinião, a secção mais atraente deste familiar de luxo.

Quando se acede ao interior, é impossível evitar o deslumbramento pelo requinte de cada pormenor ou pelo tacto convidativo dos mais diversos materiais e revestimentos, para não falar da comodidade dos bancos com múltiplas regulações eléctricas.


Qualquer lugar a bordo do Série 7 é fabuloso. Na versão longa, o banco de trás é tentador, mas nós preferimos o assento do comandante...

Durante a apresentação também fomos convidados a viajar no banco traseiro da versão longa, e o nível de conforto também é difícil de classificar. Regulações eléctricas dos assentos refrigerad os e aquecidos; climatização totalmente independente; ecrãs com conexão individual (cada um dos passageiros pode assistir a um filme diferente); comando do i-Drive (navegação, rádio, TV, etc.); isqueiros; cortinas; compartimentos de arrumação; e até um apoio para os pés, são tudo mimos oferecidos a quem viaja neste lugares. E claro que muitos deles são opcionais quase obrigatórios...

Sentados ao volante, temos a ideia de estar aos comandos de um 7...47. A envolvência dos bancos, ou o aspecto de todo o tablier, onde se encontram o painel de instrumentos e o ecrã de maior dimensão, encantam os sentidos de qualquer um. Junto ao braço direito do condutor encontra-se o comando da caixa que regressou a esta zona (o anterior era junto ao volante), e a “bola” que controla o i-Drive é agora acompanhada por alguns botões de atalho e por um cursor na zona superior. Uma aproximação ao sistema MMI da Audi, provavelmente derivada de algumas queixas de clientes na utilização deste sistema. Pela nossa parte, continuamos a defender que era o mais intuitivo entre os modelos premium alemães. Manias...

Sofá sobre rodas
Na dinâmica, o que parecia difícil de superar foi conseguido, ou seja, um familiar com mais de cinco metros, ultra confortável, mas com uma variação nas leis de amortecimento (Confort, Normal, Sport e Sport+) que podem aumentar muito o entusiasmo da condução. Agilidade, conforto e eficácia é o triângulo das bermudas do Série 7. Tudo acontece dentro deste domínio.


No modo Sport+, a intervenção do controlo de estabilidade é limitada, a direcção adopta um feeling mais directo, a caixa torna-se consideravelmente mais rápida e as reacções ao pedal do acelerador são imediatas. Tudo graças ao sistema Dynamic Damp Control, que a BMW afirma ser o primeiro em que os momentos de carga e rebound dos amortecedores são ajustáveis de forma contínua e independente em cada roda.

Como se não bastasse, o Série 7 oferece ainda, em opção, o novo Integral Active Steering, que mais não é do que um sistema de quatro rodas direccionais, em que as traseiras podem girar até 3°. A baixa velocidade, a rotação acontece na direcção oposta às da frente, mas, a partir dos 60 km/h, as rodas traseiras acompanham o sentido da trajectória.

Mais novidades? Além do avisador do abandono involuntário da faixa de rodagem, com luzes nos retrovisores e vibração no volante; das duas câmaras nos painéis laterais dianteiros para manobras com visibilidade reduzida; do sistema de visão nocturna (Night Vision) com detecção de seres vivos; da função massagem nas costas dos bancos traseiros; e da evolução do sistema de navegação Profissional, não há nada que já não fosse conhecido do modelo anterior.

Nesta apresentação, tomámos contacto com o 730d, equipado com um motor 3.0 de seis cilindros em linha, agora com 245 cv e com o soberbo (e politicamente incorrecto...) 750i, que aloja sob o capot um V8 de 4,4 litros biturbo com injecção directa, que desenvolve 407 cv. Como é óbvio, a versão a gasolina impressiona pela forma displicente com que move as duas toneladas de peso, apesar de o Diesel se encontrar sempre à altura daquilo que se exige a um automóvel deste escalão. Basta olhar as prestações na ficha técnica para perceber a que nos referimos.

O preços começam nos 102 210 euros da versão 730d e vão até aos 129 263 euros no caso do 750Li com 5,21 metros de comprimento. Uma coisa é certa, se pretende um familiar deste segmento e não abdica do volante nas mãos, o Série 7 foi, realmente, feito para si.

Fonte: Revista ExameInformatica e Revista Automotor

Vídeos que deviam ser apagados do YouTube - "Vou-te Excluir do Meu Orkut"

A nossa proposta para aquele que seria o primeiro videoclip dessa grande revelação da música pimba portuguesa - Élvio Santiago!



E aqui o vídeo que tu nunca viste com os ensaios e os enganos desse grande videoclip.

Estádio do Dragão comemora 5 anos de vitórias

O estádio do Dragão é um estádio de futebol localizado no Porto. É propriedade do Futebol Clube do Porto, que aí normalmente joga os seu jogos em casa. Tem uma capacidade de 52 002 espectadores, todos sentados.


História

O Estádio do Dragão foi construído para substituir o velho Estádio das Antas que abriu as portas em 1952. Foi inaugurado em 16 de Novembro de 2003 num jogo particular com o FC Barcelona e utilizado em 2004 em cinco jogos do campeonato do Euro 2004, foi palco do jogo inaugural deste grande evento desportivo, disputado entre Portugal e a Grécia no dia 12 de Junho, onde a equipa anfitriã foi derrotada por 2-1. Aqui também tiveram lugar os jogos da fase de grupos Alemanha - Holanda e Itália - Suécia, a 15 e 18 de Junho, respectivamente, e ainda o jogo dos quartos-de-final entre a República Checa e a Dinamarca, e a meia-final que opôs a Grécia e a República Checa.

O estádio teve uma construção conturbada. Durante a construção, conflitos entre o presidente do clube, Jorge Nuno Pinto da Costa e o presidente da autarquia, Rui Rio, levaram a sucessivas paragens na obra e adiamentos. O estádio foi projectado pelo arquitecto Manuel Salgado e custou cerca de 98 milhões de euros, dos quais 18,5 milhões pagos pelo Estado.

Durante a construção, houve uma viva discussão sobre o nome a dar ao estádio. "Estádio das Antas", "Novo Estádio das Antas" e "Estádio Pinto da Costa" foram alguns dos nomes propostos. Pinto da Costa recusou o seu próprio nome e escolheu "Dragão" por referência ao dragão que figura nas armas da cidade e no emblema do clube.

O Estádio do Dragão, pela sua excelência, tem servido de inspiração para construções similares noutros países. Dois exemplos: um dos projectos para o novo estádio nacional da Irlanda do Norte, a construir em Maze (perto de Lisburn), tem o Dragão como modelo; no âmbito do Campeonato do Mundo de 2014 uma delegação constituída por empresários, arquitectos, representantes de clubes, do sector da construção e de governos estaduais e perfeituras visitou os estádios do Euro 2004, tendo elegido o Dragão como o "mais bonito", "harmonioso" e "interessante" dos visitados e um caso "a copiar" no Brasil.

Dados Importantes

Custo aproximado
€ 98,000,000

Realização
Somague

Capacidade
52.002 lugares (46º maior da Europa)

Iluminação
220 projectores de 2000W (1600 Lux)

Som«Bose» (65.000 Watts)

Painéis electrónicos
«Barco» (2 painéis rotativos de 48 m²).

Classificação internacional
Grau A - O estádio do Dragão pode ser o palco de qualquer evento futebolístico nacional ou internacional.

Certificações
O estádio do Dragão é o primeiro estádio europeu a conseguir a certificação «GreenLight». Esta é uma certificação da Comissão Europeia (através da ADENE - Agência para a Energia), premiando o esforço realizado em termos da utilização racional de energia e na qualidade da iluminação.

Distribuição dos lugares de bancada
Lugares de bancada - 47.422
Lugares de empresa - 1.176
Camarotes de família - 1.120
Lugares de tribuna - 898
Camarotes de venda livre - 596
Camarotes de 5 a 6 estrelas - 372
Lugares de Imprensa - 194
Camarote presidencial - 120
Deficientes e acompanhantes - 104

Lugares de estacionamento
1.186 lugares (47.749 m²)

Venda livre: 516;
Vip: 272;
Lugares de empresa: 240;
Zona Técnica: 100;
Zona desportiva: 48.


Curiosidades

O Estádio do Dragão é considerado, pela FoxSports.com, como um dos "25 Football`s Hallowed Grounds", ou seja, um dos 25 Estádios mais sagrados do futebol mundial.

O Estádio do Dragão já recebeu um prémio da "European Convention for Construction Steelwork".

O Estádio do Dragão foi o primeiro estádio europeu a conseguir a certificação "GreenLight". Esta é uma certificação da Comissão Europeia (através da ADENE - Agência para a Energia), premiado o esforço em termos de utilização racional de energia e na qualidade da iluminação.

O Estádio do Dragão está equipado com dois painéis electrónicos, que contém a resolução mais elevada em Portugal e uma das mais elevadas do Mundo.

O Estádio do Dragão está equipado com a tecnologia mais avançada em termos de controlo de acessos a bilheteira, tendo torniquetes instalados que permitem a validação de um ingreso adquirido, por exemplo, através do telemóvel.

O Estádio do Dragão é de Grau A, o que significa que pode ser palco de qualquer evento futebolístico nacional ou internacional.

Fonte: Wikipedia

Inosat estreia localização de crianças

Por telemóvel ou computador, já é possível localizar uma criança em Portugal em tempo real. O serviço tem o nome de Child Locator e acaba de ser lançado hoje pela Inosat.

O Child Locator é um serviço que combina comunicações GSM, localização por satélite AGPS (de Assisted GPS, tecnologia GPS melhorada) e uma aplicação Web.
O serviço exige a compra de um pequeno receptor à Inosat e a activação num site específico, que fornece mapas e localizações em tempo real, bem como o histórico dos movimentos da pessoa monitorizada.

O Child Locator contempla ainda a criação de “balizas de segurança”, que determinam as áreas consideradas seguras.

No site, o utilizador pode definir se quer receber, no telemóvel ou no computador, alertas que dão conta de entradas ou saídas nas zonas de segurança.

O dispositivo é suficientemente pequeno para passar despercebido dentro de um bolso do casaco ou de uma mochila.

Os responsáveis da Inosat acreditam que o mesmo dispositivo pode revelar utilidade na monitorização de objectos valiosos.

O Child Locator está à venda por 358 euros e implica o pagamento de tráfego na rede telemóvel relativo ao envio de alertas e actualização de localizações em tempo real.

A Inosat aproveitou ainda para dar a conhecer o Car Locator, um dispositivo que permite a localização e a imobilização do carro (em caso de roubo).

Este serviço contempla o envio de alertas sempre que o veículo sai de um perímetro de segurança pré-definido ou ultrapassa limites de velocidade escolhidos pelo utilizador.

A Inosat está a comercializar este dispositivo que faz localização por AGPS e comunica por GSM, com um preço de 529 euros (com instalação incluída).

A empresa de localização, que desenvolveu os dois novos serviços através do seu departamento de investigação, está em negociações, actualmente, com cadeias de oficinas e stands de automóveis para potenciar as vendas do Car Locator.

Fonte: Revista ExameInformatica

Vídeos que deviam ser apagados do YouTube - Carocha do Amor

Fernando Correia Marques canta "Carocha do Amor"! E não se esqueçam: ponham o dedo no ar...

André Luís (ex-Benfica) mostrou cartão amarelo ao árbitro (vídeo)

Lembra-se de André Luís? O defesa que representou o Benfica há duas épocas está a dar que falar no Brasil, depois de ter sido protagonista de um momento insólito no encontro da Taça Sul-Americana entre o Botafogo e o Estudiantes.

Depois de fazer uma falta a meio-campo, André Luís perdeu a cabeça quando viu o árbitro puxar do cartão amarelo, o segundo, e preparar-se para o expulsar. Correu na direcção do juiz, arrancou-lhe o cartão da mão e mostrou-lho, antes de o devolver. Tudo com maior aparato do que o incidente semelhante protagonizado há pouco mais de um ano pelo português Zequinha, numa partida do Campeonato do Mundo de sub-20, frente ao Chile, que lhe custou uma suspensão de um ano imposta pela Federação portuguesa.

O treinador do Botafogo, Ney Franco, não se mostrou muito duro para com a atitude de André Luís. «Ele não teve o controle emocional», afirmou , citado pelo Terra, atribuindo o problema às dificuldades de comunicação dos brasileiros com os árbitros nas competições continentais: «Nós, brasileiros, temos esse grave problema na Copa Sul-Americana: como único país de língua portuguesa, enfrentamos árbitros com os quais a comunicação é difícil e somos mal interpretados.»
Resta dizer que o jogo terminou com um empate (2-2) e o Botafogo foi eliminado da Taça Sul-Americana.

Fonte: MaisFutebol

A TVI e o Bruno Paixão...

Safou-se a nossa passagem aos 1/8 de final da Taça. A transmissão da partida, essa, foi de bradar aos céus. A arbitragem de Bruno Paixão foi o costume. Uma missão cumprida com zelo, onde o importante era carregar as duas equipas com cartões amarelos e vermelhos, para benefício do clube do costume...

Começemos pelos comentadores da TVI. Um bando de incompetentes para quem só houve primeira parte. Só existiram 45 minutos. Durante esse tempo o Sporting foi fantástico. A partir daí as coisas «complicaram-se» e nem Hulk teve direito a palavras de franco entusiasmo, apesar da sua jogada e do seu golo terem sido um hino ao futebol, talvez o momento mais alto de toda a partida.

Os comentadores da TVI também fizeram um bom trabalho em branquear uma série de situações em que o Sr. Bruno Paixão prejudicou de forma grave o FC Porto. Foi de tal forma, que parecia que Bruno Paixão queria tirar o primeiro lugar dos ladrões ao Sr. Lucílio Baptista.

Logo nos primeiros minutos: Liedson acerta com o cotovelo na boca de Fucile e este tem de receber assistência médica. Foi por acaso, disseram eles...

No início da 2ª parte, existem 2 faltas envolvendo Lucho e Rochemback. Lucho fez uma falta normalíssima e leva amarelo. Logo a seguir, Rochemback tem uma daquelas entradas sobre Lucho, como só ele sabe fazer. O árbitro marca a falta, o cartão é que ficou esquecido no bolso...

Já depois do empate, Hulk tem mais uma daquelas arrancadas que em Alvalade não vão esquecer tão cedo. Tudo parece indicar que o Hulk vai fazer novo golo. Polga derruba-o por trás na área. O árbitro marca canto, perdoando o primeiro penalty da noite ao Sporting. Ainda sem a repetição, um dos comentadores de serviço exulta: «grande corte de Polga!»...

Alguns minutos depois, Hulk é carregado em falta dentro da área por Patrício. Na sequência da jogada, Caneira dá uma patada no avançado do FC Porto. O jogador do Sporting é expulso, mas acaba de ser perdoada uma 2ª grande penalidade ao Sporting. Percebe-se que Jacinto Paixão é ajudado, através do intercomunicador, pelo seu fiscal. Como é possível que nem um nem outro tenham visto a grande penalidade cometida por Rui Patrício?!

Perto do final do encontro, Liedson atinge Bruno Alves com violência, com a cumplicidade do árbitro.

Já no prolongamento, Rochemback atinge Rolando na cara, derrubando-o dentro da grande área. TERCEIRO penalty GAMADO!

No entanto, e no dia seguinte ao encontro...os desabafos que ouvimos nas TVs e rádios deste país têm uma voz: a de Paulo Bento, treinador do Sporting. Nada melhor do que isto para passar a mensagem que, porventura, quem terá sido beneficiado até foi o FC Porto. Inacreditável...

Bem dizia Jesualdo Ferreira, num estilo bem mais sóbrio e contido, que nem com arbitragens assim por vezes é possível derrotar o FC Porto.

Também há adeptos do FC Porto que acham que Jesualdo ou mesmo a SAD deveriam ser menos "simpáticos" para com estas arbitragens. A questão que se coloca é a seguinte: vamos contribuir para este circo?

Ou vamos mas é gastar as nossas energias a construir uma equipa, ou pelo menos um esboço de uma equipa que nos permita vencer mais um campeonato? Eu já sei a resposta...

A Super Mentira

Nós percebemos o entusiasmo dos Sportinguistas pelo facto de, pela 1ª vez, terem ultrapassado a fase de grupos da Champions League. É notícia!

Em contraste, não é notícia o FC Porto passar essa mesma fase. É normal. Toda a gente - nós, e a Europa - sabe disso.

No dia a seguir a uma importante vitória do FC Porto em Kiev, e que é um bom passo para o futebol Português poder ter...2 representantes nos 1/8 de final da prova, o jornal Record publica esta 1ª página: «Sporting bate recordes, nunca uma equipa Portuguesa se qualificou tão depressa».

Volto a repetir: percebo o entusiamo dos Sportinguistas, continuo é a não perceber como é que o mesmo sentimento impeça o dito jornal de ser objectivo e de, pelo menos, ser exacto nas suas afirmações. Dizer que o Sporting bate recordes numa prova onde raramente está já é um disparate, já para não falar na tentativa bacôca e provinciana de diminuir o único representante forte que Portugal tem tido na prova. É que, ainda por cima...a afirmação está ERRADA.

Cada um lê e/ou «consome» o que quiser, mas factos são factos. Eles aqui estão: o melhor arranque e apuramento mais rápido de uma equipa portuguesa para a fase seguinte foi protagonizado pelo FC Porto em 96/97.

Sem mais demoras, aqui vão os FACTOS:

1ª Jornada: Milan-FCP 2-3, IFK-Rosenborg 2-3
Classificação: FCP 3, Rosenborg 3, Milan 0, IFK 0

2ª Jornada: FCP-IFK 2-0, Rosenborg-Milan 1-4
Classificação: FCP 6, Milan 3, Rosenborg 3, IFK 0

3ª Jornada: IFK-Milan 2-1, Rosenborg-FCP 0-1
Classificação: FCP 9, Rosenborg 6, Milan 3, IFK 0

4ª Jornada: Milan-IFK 4-2, FCP-Rosenborg 3-0
Classificação: FCP 12, Milan 6, Rosenborg 6, IFK 0

O FC Porto ficou apurado aqui mesmo. E com um registo de 4 vitórias, uma delas alcançada em...Milão. Foi igualmente o melhor arranque de sempre de uma equipa portuguesa na prova.

Aqui ficam os factos, longe das primeiras páginas, como é óbvio...

Ensaio: Mini John Cooper Works

Senhoras e senhores, eis o melhor Mini de sempre: o John Cooper Works. Chamemos-lhe apenas JCW. Disponível nas versões de três portas e Clubman, é o Mini mais potente alguma vez produzido em série.

Trata-se de uma operação de tuning oficial muito bem sucedida (mais uma, portanto), que torna ainda mais apetecível um dos maiores ícones da indústria automóvel mundial.

Ao contrário das anteriores versões com o mesmo nome, cujos kits de potência e travagem eram montados no serviço pós-venda, o novo JCW sai já da fábrica com todas as alterações mecânicas que o tornam uma das referências entre os desportivos compactos.

Passemos, sem mais demoras, para a sua análise.

Street racer

São tantas as especificações que se podem aplicar no Mini, que é, de facto, difícil eleger uma. No entanto, a versão JCW, com o seu ar de street racer, destaca-se de todas as outras graças à entrada de ar no capot; aos pára-choques agressivos; às pinças de travagem de cor vermelha; à vistosa dupla saída de escape colocada ao centro; às jantes “Challenge” de 17 polegadas (com pneus Continental ContiSportContact 3 SSR, de medida 205/45); aos letterings específicos (entrada de ar do pára-choques dianteiro; jantes; tampa da mala); e ao deflector no topo do óculo posterior.

Ao contrário do tejadilho e dos retrovisores pintados de preto (opção sem custo), as faixas “Racing” pretas no capot estão disponíveis por 90 euros. A “Colour Line Rooster Red” do interior custa, por seu turno, uns adicionais 150 euros. Mas quem quiser uma versão exactamente igual à que figura nestas páginas terá de despender, ainda, mais 9952 euros (3810 euros dizem respeito a equipamento opcional; 6142 euros referem-se aos acessórios JCW que são montados no serviços pós-venda – operação que demora cinco horas e meia e que implica um custo de mão-de-obra de 250 euros, já incluídos nesses exorbitantes 6142 euros)!

Antes de nos deliciarmos com os inúmeros detalhes estilísticos do habitáculo, enunciemos, então, todas as opções presentes nesta unidade. Comecemos pelo equipamento: versão Mini Chili (1900 euros – inclui suspensão desportiva, vidros com protecção solar, tapetes em alcatifa aveludada, kit de arrumação, faróis bi-Xénon, pacote de iluminação interior, rádio Mini Boost e segunda chave com controlo remoto); multifunções para o volante (190 euros); alarme (340 euros); esguichos do pára-brisas e retrovisores aquecidos (70 euros); retrovisor interior electrocromático (170 euros); botão para desactivar o airbag do passageiro (50 euros); sensores de estacionamento traseiros (330 euros); ar condicionado automático (330 euros); kit mãos-livres Bluetooth com interface áudio USB (430 euros).

Quanto aos acessórios JCW montados no serviços pós-venda: difusor de carbono para pára-choques traseiro (553 euros); friso da tampa da mala em carbono (309 euros); suportes para “Scuttles” laterais (37 euros); “Scuttles” laterais (103 euros); capas dos retrovisores em carbono (433 euros); barra anti-aproximação (259 euros); bacquets Recaro em pele (2458 euros); friso de entrada de ar para o capot em carbono (241 euros); kit aerodinâmico (1500 euros – inclui revestimento da embaladeira lateral, pára-choques dianteiro e traseiro e grelhas dianteiras); mão-de-obra (250 euros).

Eficácia, prazer de condução e performances explosivas são os grandes argumentos do Mini JCW

A qualidade muito boa, o posto de condução excelente e o design bem elaborado são outras virtudes do interior. O espaço disponível é acanhado e a mala oferece um volume reduzido. Face aos restantes Mini por nós ensaiados, este JCW destaca-se pelos logótipos específicos nas soleiras das portas, pela bandeira de xadrez colocado no lado direito do tablier, pelas aplicações em preto lacado e pelos pedais em alumínio. As inserções cromadas, os vários interruptores e o formato redondo dos mostradores dão vida ao habitáculo. Não existe outro modelo assim!

Turbopower

Equipado com um motor turbo de 1,6 litros dotado de tecnologia twin-scroll e injecção directa, o Mini JCW é um autêntico... “turbopower”! 211 cv e 260 Nm (280 Nm com a função overboost temporariamente activada) chegam e sobram para proporcionar uma condução desportiva, agressiva e, sobretudo, bem acima dos limites impostos pelo código. Com 1130 kg de peso, menos de 3,8 metros de comprimento, vias largas e pneus correctamente escolhidos, o Mini JCW é um autêntico “foguete”. Se as performances falam por si, o que dizer da sonoridade contagiante do motor?

De acordo com as medições por nós efectuadas, este super Mini necessitou de 6,7 segundos para atingir os 100 km/h, cumprindo os 400 metros em 14,7 segundos e os 1000 metros em 27,0 segundos. As reprises são igualmente muito boas e o valor medido na travagem está entre os melhores de sempre. A velocidade máxima preferimos não divulgar. Digamos apenas que 240 km/h no velocímetro não é o máximo. Os consumos são, claro está, elevados...

A suspensão muito firme, o baixo centro de gravidade, a direcção directa, os travões potentes, o comando da caixa agradável de manusear e os pneus eficazes são características que tornam este desportivo um modelo inigualável. As emoções são sempre em directo e o diálogo entre o veículo e o condutor estabelece-se sempre na segunda pessoa do singular.

Para além de um châssis equilibrado, o JCW dispõe, ainda, de diferencial autoblocante a 30%, controlo de estabilidade desligável em duas fases através do botão DTC e botão “Sport”. Uma vez premido este último, o veículo fica mais reactivo, pois torna a assistência da direcção mais directa e o tempo de resposta do acelerador é optimizado. A interacção entre o Mini e o condutor é, de facto, notável. Se tivéssemos de estabelecer um termo de comparação, diríamos que se trata de unha e carne. É que, para além da elevada carga emotiva que este desportivo transporta, ainda existem as reacções vividas em directo. Há alturas em que somos tentados a pensar que não existem limites para esta relação promíscua. E porque quem diz a verdade não merece castigo, aqui fica a confissão: andámos fora-da-lei durante seis dias...

Como sempre, deixámos o pior para último: o preço. Sem opções montadas e acessórios instalados, o Mini JCW custa 33 700 euros. Caso pretenda adquirir uma unidade exactamente igual à que figura nestas páginas, então, terá de despender nada menos do que 43 892 euros. É, sem dúvida, um perfeito exagero...

Fonte: Revista AutoMotor

Sem palavras para o descrever...

Benfica VS Galasataray e AC Milan VS SC Braga, aqui neste blog em DIRECTO E DE BORLA (a decorrer)

Benfica VS Galasataray



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BENFICA TV


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AC Milan VS SC Braga

SPORTTV1


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(Pedimos desculpas por eventuais falhas na transmissão do jogo, às quais somos completamente alheios - o jogo demorará a carregar consoante a velocidade da tua Internet)

Podes ver aqui o jogo do Benfica VS Galatasaray e do AC Milan VS SC Braga completamente de BORLA E EM DIRECTO!

Barack Obama conquista a Casa Branca e promete mudança

O democrata Barack Obama esmagou o republicano John McCain e conquistou a Presidência dos Estados Unidos com uma larga margem no Colégio Eleitoral. No discurso de vitória, o homem que inscreve o seu nome na História como o primeiro afro-americano eleito para a Casa Branca anunciou que “a mudança chegou à América”.

Quatro anos depois de o republicano George W. Bush ter assegurado, contra o senador John Kerry, um segundo mandato na Presidência, os eleitores dos Estados Unidos entregam a Casa Branca a um democrata e abrem um novo capítulo da História universal.

A partir de 20 de Janeiro, a Sala Oval terá à secretária, pela primeira vez, um político afro-americano. A administração do 44.º Presidente dos Estados Unidos terá pela frente um conjunto de desafios igualmente históricos – do peso da crise financeira e económica ao epílogo da intervenção militar no Iraque, da reforma do sistema de cuidados de saúde à revisão do modelo energético da maior potência mundial.

Na eleição presidencial de 2008, a América entregou o poder executivo aos democratas e pulverizou as esperanças de uma surpresa de última hora acalentadas pelo ticket republicano de John McCain e Sarah Palin.

Barack Obama bate John McCain na votação popular com um resultado de 52 contra 46 por cento. No Colégio Eleitoral, o candidato democrata excede de forma folgada a fasquia mínima de 270 votos: Obama assegura 349 dos 538 votos do corpo de grandes eleitores.

"A mudança chegou à América”

Mais de 200 mil pessoas acorreram ao Grant Park de Chicago para celebrar a vitória de Obama e ouvir as primeiras palavras do próximo Presidente dos Estados Unidos.

Ao lado do seu número dois, o senador Joe Biden, Barack Obama retomou o mote de uma campanha que começou a ser pensada há dois anos. A ideia da “mudança”, em Washington e no papel dos Estados Unidos diante da comunidade internacional, pontuou o discurso de vitória.
“Demorou a acontecer, mas esta noite, por causa daquilo que fizemos neste dia, neste momento decisivo, a mudança chegou à América”, disse o vencedor da eleição presidencial, sublinhado por demorados aplausos e manifestações de emoção.

“Esta é a resposta que levou aqueles a quem foi dito, durante tanto tempo e por tantas pessoas, para serem cínicos, receosos e duvidarem do que podemos alcançar a colocarem as mãos no arco da História e a dobrá-lo uma vez mais na direcção da esperança num dia melhor”, assinalou Obama.

O Presidente eleito prometeu depois trabalhar para curar a fractura política e ideológica dos Estados Unidos - os seus adversários, assim como os norte-americanos que confiaram os seus votos ao republicano John McCain, não serão esquecidos.

Para o adversário, Obama reservou palavras de apreço: “Ele suportou sacrifícios pela América que a maior parte de nós não pode sequer imaginar e estamos hoje melhor devido aos serviços prestados por este líder corajoso e generoso”.

McCain: "Esta é uma eleição histórica"

A partir de Phoenix, no Estado do Arizona, John McCain reconheceu a derrota e o veredicto do “povo americano”.

“Chegámos ao fim de uma longa viagem. O povo americano pronunciou-se e fê-lo claramente. O senador Obama alcançou algo grandioso para si e para o seu país”, afirmou o senador republicano.

“É natural sentir, esta noite, algum desapontamento. Mas amanhã temos de ultrapassar isto e trabalhar juntos para fazer avançar o nosso país”, propugnou.

O veterano da guerra do Vietname sublinhou também o significado histórico da vitória de Barack Obama.

“Esta é uma eleição histórica e reconheço o significado especial que ela tem para os afro-americanos e o orgulho especial que deve caber-lhes esta noite”, sublinhou McCain.

Desafios da administração Obama

Ao longo do duelo que travou com McCain, o senador democrata do Illinois propôs-se reabilitar a liderança e o papel inspirador dos Estados Unidos na arena internacional, favorecendo uma via de concertação com os países aliados. Prometeu também retirar as tropas norte-americanas do Iraque nos primeiros 16 meses do seu mandato e reorientar as prioridades da estratégia militar do Pentágono para o Afeganistão e o combate à guerrilha taliban.

Contudo, a primeira missão da administração Obama será gerir o recobro da América depois da pior crise financeira dos últimos 70 anos. Uma das propostas do próximo Presidente dos Estados Unidos passa pela aprovação de um novo pacote de estímulo orçado em 175 mil milhões de dólares e por uma aposta na reforma de infra-estruturas.

Foi precisamente o comportamento demonstrado no auge da crise financeira que valeu a Obama a confiança dos norte-americanos. As projecções da noite eleitoral mostram que seis em cada dez eleitores colocaram a economia no topo dos critérios de escolha.

Outro dos factores que pesaram a favor de Obama foi o ambiente hostil em torno do legado do Presidente George W. Bush, detentor de uma das mais baixas taxas de aprovação da história dos Estados Unidos.

McCain pugnou, durante a campanha, para se libertar da conotação com a Administração republicana, ao mesmo tempo que descrevia o candidato democrata com um “esquerdista” excessivamente preocupado com a distribuição de riqueza. Mas Obama foi bem sucedido ao fazer passar a ideia de que o adversário republicano representava um terceiro mandato das políticas de Bush e estava mal preparado para resgatar a América aos escolhos da crise.

Democratas expandem maioria no Congresso

Pela primeira vez desde 1992, os democratas voltam a ocupar a Presidência e a controlar as duas câmaras do Congresso, o Senado e a Câmara dos Representantes.

Para além da escolha do Presidente, os eleitores norte-americanos foram chamados a renovar 35 dos 100 assentos do Senado e os 435 assentos da Câmara dos Representantes.

Na câmara alta, indicam as projecções das estações televisivas norte-americanas, o Partido Democrático atinge uma maioria de 56 assentos, tendo conquistado cinco ao Partido Republicano e conservado outros 12. Na Câmara dos Representantes, os democratas vêem a sua maioria alargada para 235 assentos com os 199 dos congressistas republicanos.

“Esta noite recebemos um mandato. Não um mandato para um partido ou uma ideologia, mas verdadeiramente um mandato para a mudança e a esperança”, declarava na noite de terça-feira o líder da maioria democrata no Senado, Harry Reid.

Resultados

O apuramento dos resultados das mais de sete mil jurisdições eleitorais norte-americanas atribui a Barack Obama 349 dos 538 votos do Colégio Eleitoral, órgão que confirma a eleição do Presidente dos Estados Unidos.


Votação popular

Barack Obama: 60.154.776 votos (52 por cento)
John McCain: 53.920.528 votos (46 por cento)


Colégio Eleitoral

Barack Obama: 349 votos

O senador democrata vence nos Estados da Califórnia, Colorado, Connecticut, Delaware, Florida, Hawai, Illinois, Indiana, Iowa, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Nevada, New Hampshire, Nova Jérsia, Nova Iorque, Novo México, Ohio, Oregon, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, Virgínia, Washington, Distrito de Columbia e Wisconsin.

John McCain: 163 votos

O senador republicano vence nos Estados do Alasca, Arizona, Arkansas, Carolina do Sul, Dakota do Norte, Dakota do Sul, Géorgia, Idaho, Kansas, Kentucky, Louisiana, Mississippi, Montana, Nebraska, Oklahoma, Tennessee, Texas, Utah, West Virginia e Wyoming.

Fonte: Site RTP

Uma grande vitória por parte de Barack Obama, uma pessoa que promete mudar o Mundo. Será que vai conseguir? Esperemos que sim!

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Amanhã transmissão online, em directo e de borla neste blog do jogo da Taça UEFA (Grupos) Benfica x Galatasaray às 19h30

Vídeos que deviam ser apagados do YouTube - Espeta o pau (no buraquinho)

André Silva e Silvana, juntaram-se para gravar o primeiro cd deles... E para fazer sucesso nacional....Espeta o pau é nome do cd deles...e está a fazer sucesso em Portugal!



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Na próxima quinta-feira transmissão online, em directo e de borla neste blog do jogo da Taça UEFA (Grupos) Benfica x Galatasaray às 19h30

Já mete NOJO

Retirado do site oficial do Benfica (escrito por Ricardo Soares):

Numa partida ferida de morte pela péssima exibição da equipa de arbitragem (e são tantas as razões de queixa do Benfica), valeu uma primeira meia hora de grande classe para garantir a vitória (1-2 em Guimarães) que deixa, à 7.ª jornada da Liga Sagres, o Glorioso com mais dois pontos que o Sporting e com mais quatro que o FC Porto.

(...)

Um parêntesis, aqui, para um "cartão vermelho" (mais um) a Carlos Xistra. O mesmo senhor que expulsou Reyes por faltas vulgaríssimas, permitiu a Andrezinho uma entrada violentíssima à cara (sim, literalmente à cara) de Suazo. Um lance de claro vermelho que nem amarelo mereceu. Um momento que feriu de morte uma partida em que o Benfica foi – diga-se sem rodeios – tremendamente prejudicado pela equipa de arbitragem. Continuou o jogo, como se nada fosse, com o Vitória a pressionar e o Benfica a saber tapar todos os metros quadrados de terreno mercê de um enorme espírito de entreajuda.

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Penso que já chega de culpar os árbitros de políticas completamente falhadas por parte da direcção cuja preocupação é aumentar o número de sócios e não ganhar jogos. Será que é este o futuro que os adeptos e sócios do Benfica querem para o seu clube??

Daqui a pouco o Vieira ainda paga a outra "suposta" escritora para escrever mais livros sobre corrupção no futebol etc, etc. Claro que assim os adeptos não se preocupam com os resultados negativos da equipa mas com os discursos emblemáticos do Presidente do Benfica. Como adepto de futebol acho lamentáveis estes episódios que se continuam a verficar na segunda circular.

Ainda hoje li no site online do Jornal O JOGO que o Director de Comunicação do Benfica, João Gabriel, achava injusto o aumento da pena a Luis Filipe Vieira quando este infringiu claramente o castigo que lhe tinha sido imposto (foi ao balneário do árbitro do jogo Benfica - FC Porto estando suspenso por dois meses). Imaginem que tinha sido Pinto da Costa - Presidente do FC Porto - a ir ao balneário do árbitro...

Já mete NOJO, não??

Carlos Queiroz entrevista possíveis candidatas ao cargo de Santa Padroeira da Selecção Nacional de Futebol

Os resultados da nossa selecção nacional de futebol não têm sido bons e o IVA sabe que a Federação Portuguesa de futebol, mais concretamente Carlos Queiroz, anda à procura de uma Santa que substitua Nossa Senhora do Caravaggio que foi para o Chelsea com um contrato duas vezes superior ao de Murtosa adjunto de Scolari. IVA assistiu às entrevistas de recrutamento feitas por Carlos Queiroz que passamos a descrever algumas partes.



Carlos Queiroz (CQ) - Eu estou a reconhecê-la… Você é…

Nossa Senhora (NS) - Nossa Senhora do Caravaggio ao seu serviço!

(CQ) - Mas a Senhora não trabalha em Chelsea?

(NS) - Sim é verdade, mas não me estou a adaptar ao Futebol Inglês…é muito mais físico…e eu pensava que ia ficar mais perto do meu Ronaldo, mas afinal Manchester não é tão perto de Londres e ainda não há low cost para as aparições…

(CQ) - Mas nós não estamos à procura de alguém com o seu perfil, queríamos alguém que também ajudasse a ganhar a partir dos quartos de final…

(NS) - Mas isso agora é mais fácil porque o Ricardo já não tem sido convocado. Ele complicava muito o meu trabalho…

(CQ) - Mas mesmo assim, desculpe mas em principio não queremos ninguém que esteja ligado à anterior equipa técnica, para isso já nos basta o Madaíl. Ficamos com o seu CV e se for seleccionada a FPF entra em contacto consigo.

(NS) - Pense bem, eu não me importo de receber menos desde que me arranjem um lugar no balneário onde eu consiga ver o Ronaldo a tomar duche..



…(segunda entrevista)



(CQ) - E a senhora é?

(NS) - Nossa Senhora da Baixa da Banheira.

(CQ) - Curioso nunca ouvi falar…

(NS) - Sim é normal, sabe eu sou uma Senhora moderna, visto Mango, Zara… e quando Apareço como venho vestida normalmente, sem aquelas túnicas e mantos, já ninguém me reconhece.

(CQ) - E tem referências?

(NS) - Já trabalhei com o Luís de Matos em alguns espectáculos, entrar numa caixa, desaparecer e aparecer noutro lado…sabe, muitos trabalhos a recibos verdes. Isto não está fácil, mas por exemplo esta crise foi-me encomendada pelo Eng. Sócrates para ajudar nas eleições.

(CQ) - Mas e no futebol, referências?

(NS) - Fiz uns trabalhos para o jogador Luís Filipe ir para o Sporting e depois para o Benfica, mas depois ele deixou de pagar os honorários.

(CQ) - E com treinadores?

(NS) - Tenho tentado ajudar o Paulo Bento, não tanto em campo porque com aquela táctica de losango não há nada a fazer, mas graças a mim os dirigentes pensam que ele é o Fergunson português.

(CQ) - E trabalhos com selecções?

(NS) - Tenho feito alguns biscates para o José Couceiro com a Lituânia.

(CQ) - E selecções mais cotadas?

(NS) - Esse mercado é mais difícil, ou se tem um bom empresário ou as padroeiras não arranjam trabalho em lado nenhum. Para lhe dizer a verdade se não conseguir este trabalho penso que vou aceitar ser capa da FHM e depois tentar entrar em alguma novela, gostava muito de contracenar com o Filipe Gaidão.

(CQ) - E acha que consegue ajudar a selecção a chegar ao Mundial?

(NS) - Para lhe ser sincera para acabar em primeiro só mesmo com a ajuda do Jorge Coelho e esse é muito caro, mas penso que um segundo lugar ainda se consegue. Ainda por cima nas últimas qualificações o segundo lugar foi sempre melhor para apanhar grupos mais fáceis nas fases finais, por isso é capaz de não ser mau de todo.

(CQ) - Agradeço-lhe ter aparecido por aqui e depois nós entramos em contacto consigo.





…(terceira entrevista)



(CQ) - E a senhora é…espere não diga eu estou a conhecê-la…

(NS) - Nossa Senhora Santana do PPD- PSD

(CQ) - Mas não você não é o Santana Lopes????

(NS) - Sim…

(CQ) - E está a candidatar-se para o lugar de Santa Padroeira da Selecção????

(NS) - Como isto anda tenho tentado todos os lugares. Tenho aqui uma carta de referência da Manuela Ferreira Leite, toco piano, conheço umas miúdas para apresentar aos jogadores e já fui Primeiro Ministro por um milagre meu…

(CQ) - Desculpe mas nós queremos milagres no bom sentido, não nesse… Próximo!

Fonte: iva.caoazul